まちづくりにや自転車利用について議論できる市民団体やグループを作りたい。 長野駅前の信号から長野駅北の信号からまでの車道を歩行者天国にしたい。 現在の長野駅前では駅から降りてきた、駅に向かう観光客/利用者全員から時間という有限資源を浪費してしまっており、滞在時間の減少、回遊性の低下、サードプレイスとしての価値を、ただ通り抜ける自家用車によってその場所を利用する全ての人が不利益を被ってるしまっており駅前としての価値を減少させてしまっています。 ここは、駅を入り口、出口と見た街全体を巨大な一つのモールとして捉えて考えるのが分かりやすいでしょう。 モールの駐車場とモールの間に広くて混雑した車道と待たされる横断歩道、さらにモール中の店と店の間にも駐車場と渡りにくい車道を作ったモールは、モールとして機能しません。 モールの魅力というのは、車社会によって破壊されたウォーカブルな町並みを、箱庭に再現する事で魅力的に見えるのです。 今の長野駅前、しいては権堂周辺も、本来はモールのように機能するはずが自家用車優先のせいで自家用車から降りた後の魅力度がなくなってしまっていて、全ての人にとって不便になっています。 長野駅前から善光寺口まではモール、駅をモールの入り口、そして駐車場や車道は反対側の入り口と割り切る事で、電車から降りた人の快適性を高め、自家用車利用を減少させる事ができると思います。 車道が増やせば混雑が減る、車道が減ればより混雑するという考えるかもしれませんが、ほかの手段が少しでも存在する場合は全くの誤りです。 車道が増えれば他の手段から車道に行き、他の手段が楽になればそっちに移動するだけなので、車道を増やせば長期的に駐車場や事故、スプロール化、維持費や負担を増やすだけで同じだけ混雑します。車道の混雑の解消は、バスや電車、自転車、歩行者インフラなど、他の手段の快適性、利便性、安全性、価格、定時制、広報を改善する事によってのみ変わるもので、車道の広さは全てが業務用の車両による渋滞にのみ、自家用車が通らない道にのみ効果が考えられます。 ですので、車道のダイエットや歩行者天国化による混雑上昇や車道を増やす事による下降は全て一時的なので言い訳に負けず、周辺と比べて最大規模のモールとして見れるような駅前がほしいです。

誰でも活躍ができることが理想。活躍の分野、方向は一人ひとり違って良いもの。長野市で活躍したいと思ってもらえる基盤作りから。若い世代が挑戦できる環境が大事。

本当に必要な水道等のインフラを安く安心して利用出来ると安心して生活が出来き、地域活動も出来るようになると思います。 経済的不平等があると平等な地域活動が出来ないので、まずは不平等を無くすことが必要と感じます。 昔の地主が地域を支配する今のような地域社会では皆が繋がらないので、一から新しい自治を始められるように、自治体主導で始めると良いと思います。

今までのリンゴやお米等の浸透している農産物や生活の基盤となる農業を新しい角度からアピールして充実させたい。 豊富な自然、山、川を基本にアピール活用するのが良いと思う。税金をかけ過ぎず、アイデアでチャレンジして欲しい。自然を利用した登山、マウンテンバイク、景色、スキー等をもっと活用して地域性をアピールして欲しい。

核家族化が進んで、子育ては親だけでするようになってしまっている。社会で子供を育てる工夫をしてほしい。 子供たち、子供を育てる親たちに食の大切さ（和食中心の食事）添加物や農薬の害などを学べる機会を作ってほしい。 無農薬米や無農薬野菜をつかった安心安全な学校給食にしてほしい。 そのために、有機農業就農者を支援して就農者を増やす政策をしてほしい。

イオンモール須坂ができて長野市の商業施設は益々過疎化していくと思います。 長野市を活性化させるために、人が集まりやすい長野駅周辺の駐車場を増やすことや、公道を増やすことに尽力していただきたいです。 自分は長野駅前の大型ビルの建設に賛成です。