
学生団体による観光ルートショート動画発信
長野市の学生団体「しなてらプロジェクト」が松代・更北・豊野の3地区を舞台にTikTokで観光ルート動画を発信し、総再生回数5万回以上を達成した若年層向け観光PR事例
長野市の学生団体「しなてらプロジェクト」が、2024年2月から4月にかけて実施したTikTokを活用した観光PR事業である。松代・更北・豊野の3地区を舞台に、路線バスや電車といった公共交通で巡る日帰り観光ルートを紹介するショート動画4本を制作し、総再生回数5万回以上を記録した。長野市の「ながのまちづくり活動支援事業(学生枠)」による支援を受け、学生の視点から地域の魅力を再発見し発信する取り組みとして注目される。
長野市には善光寺以外にも多様な観光資源が存在するが、松代の城下町、川中島古戦場、豊野のりんご産地といったエリアは若年層への認知度が必ずしも高くない。従来の観光パンフレットやウェブサイトによる情報発信では、SNSを主要な情報収集手段とするZ世代へのリーチに限界があった。 (参考:ながクル「ながのまちづくり活動支援事業」記事)
また、これらの観光地へは路線バスや電車でアクセス可能であるものの、車を持たない若者にとっては交通手段の情報が不足していた。公共交通を活用した具体的なモデルルートを提示することで、訪問ハードルを下げる必要があった。
長野市では学生によるまちづくり活動を支援する制度を設けており、学生の柔軟な発想と行動力を地域活性化に活かすことを目指している。 (参考:長野市公式「ながのまちづくり活動支援事業(学生枠)」)
学生団体「しなてらプロジェクト」は、以下のプロセスで動画制作を進めた。
まず、対象地域の選定では、長野市内でも善光寺周辺以外の魅力的なエリアとして松代・更北・豊野の3地区を選択した。いずれも公共交通でアクセス可能であり、それぞれ歴史・自然・産業といった異なる特色を持つ。
次に、学生メンバーが実際に各地域を訪問し、観光協会や地域事業者との交流を重ねながら取材を行った。パンフレットには載らない地元ならではの情報やエピソードを収集し、動画の素材とした。 (参考:ながクル記事)
動画制作では、TikTokの特性を踏まえ、テンポの良い編集とトレンドを意識した構成を採用した。制作した動画は以下の4本である:
各動画では、長野駅からの具体的なアクセス方法、所要時間、見どころを紹介している。
学生による当事者性の高い情報発信
同世代の学生が実際に体験した内容を発信することで、視聴者にとって「自分ごと」として受け止めやすいコンテンツとなった。行政や観光協会による公式PRとは異なるリアリティが特徴である。
公共交通を軸としたルート提案
すべての動画で路線バスや電車の利用を前提とした観光ルートを紹介している。松代へはアルピコ交通の路線バス(30系統)で長野駅から約30~35分、豊野へはJR飯山線またはしなの鉄道の利用を想定し、車を持たない若者でも実行可能なプランを提示した。 (参考:アルピコ交通 松代線)
3地区それぞれの個性を活かした構成
松代では真田十万石の城下町としての歴史と食文化、更北では武田信玄と上杉謙信の一騎討ちで知られる川中島古戦場の歴史ロマン、豊野ではりんごの産地「アップルライン」や豊野つつじ山公園の自然など、各地区の特色を明確に打ち出している。 (参考:信州松代観光協会、長野市公式「川中島古戦場史跡公園」、ながの観光net「豊野つつじ山公園」)
TikTokに投稿した4本のショート動画で、総再生回数は5万回を超えた。地方観光PRとして学生団体が自主制作した動画としては一定の効果を発揮したと評価できる。 (参考:ながクル記事)
動画制作の過程で、学生メンバーが地域住民と交流を深め、地域の魅力をより実感できたという副次的な効果も報告されている。デジタルメディアの活用と現地での対面交流の両立が、この事業の特徴的な成果である。
若年層向けSNS活用のポイント
TikTokは10代~20代が主要ユーザーであり、テンポの良さ、トレンド性、共感性が重要となる。全国的にも自治体によるTikTok活用が増加しており、北海道の6自治体の事業を紹介するショートドラマ『どうする?私』が総視聴回数220万回超を達成するなど、効果的な事例が生まれている。 (参考:PR TIMES「北海道の自治体事業をTikTokでショートドラマ化」)
学生との協働の可能性
長野市では「ながのまちづくり活動支援事業」や「ながの地域まるごとキャンパス」など、学生の地域活動を支援する複数の仕組みが整備されている。また、高等教育コンソーシアム信州を通じた県内大学間の連携も活発であり、学生団体の活動基盤が充実している。 (参考:高等教育コンソーシアム信州、ながの地域まるごとキャンパス)
公共交通活用型観光の推進
車を持たない若者や観光客に向けて、公共交通を活用した具体的なモデルルートを示すことは、観光誘客の有効な手法となりうる。特にインバウンド観光においても、公共交通での回遊性向上は重要なテーマである。
2026年3月時点の調査内容に基づいて作成
この記事は公開情報に基づき、AIを用いた詳細調査により作成されました。記事内容への修正依頼、お問合せ等は以下までお寄せください。
問い合わせ:support@groove-designs.com
よくあるご質問(FAQ)もあわせてご確認ください。
#
総合計画
#
まちづくり指針
#
エリアビジョン
#
景観計画
#
緑の基本計画
#
公共空間活用
#
ウォーカブル
#
公園活用
#
防災・減災
#
空き家活用
#
エリアプラットフォーム
#
公民連携プラットフォーム
#
公民連携
#
地域コミュニティ
#
地域交流拠点
#
多文化共生
#
子育て支援
#
文化芸術
#
自動運転バス
#
モビリティマネジメント
#
モビリティハブ
#
関係人口
#
移住促進
#
探究学習
#
グリーンインフラ
#
生物多様性
#
参加型予算
#
都市整備
#
まちなか
#
駅前広場
#
協働のまちづくり
#
リノベーションまちづくり
#
フューチャーセンター
#
スマートシティ
#
AI
#
リビングラボ
#
空きスペース活用
#
居場所づくり
#
子ども食堂
#
沿線まちづくり
#
健康
#
社会教育
#
持続可能な都市
#
計画策定
#
まちづくり
#
コミュニティ形成
#
ワークショップ
#
社会実験
#
市民参加
#
子ども・若者
#
子育て世代
#
シニア