
西千葉学園通り「まちいす」設置事業
千葉市西千葉地区で、千葉大学松浦研究室と地域NPO、住民が連携し、伐採樹木を再利用した街路椅子「まちいす」を設置。歩行者が気軽に休憩できる居心地の良い公共空間づくりを実践している。
千葉市稲毛区の西千葉学園通りにおいて、信号待ちやテイクアウト利用時などに気軽に腰を下ろせる街路椅子「まちいす」が設置されている。この取り組みは「みんなのみちばた」プロジェクトの一環として、千葉大学工学研究院建築学コース松浦研究室、NPO法人Drops、千葉市の三者が連携して実施しているものである。
「まちいす」の特徴は、千葉市内で伐採された樹木を素材として再利用していることにある。廃棄される木材に新たな役割を与えながら、歩道利用者に休憩の場を提供するという、資源循環と公共空間の快適性向上を両立させた設計となっている。 (参考:西千葉学園通り「まちいす」プロジェクト)
千葉市では2019年(平成31年)4月に「千葉市歩行空間のベンチ設置計画」を策定し、駅前広場や生活関連経路へのベンチ整備を進めてきた。高齢者をはじめとする道路利用者が無理なく移動でき、休憩できる空間の確保が、高齢化が進む社会における重要な課題として認識されている。 (参考:千葉市:ベンチ設置計画)
西千葉学園通りは、千葉大学正門と京成みどり台駅を結ぶ通りで、学生や地域住民、通勤者の往来が多い。しかし、歩道上に休憩できる場所が少なく、信号待ちの際などに立ったまま待つ状況が続いていた。一方で、市内の街路樹の維持管理に伴い伐採される樹木の処分も課題となっていた。
千葉市は「車中心」から「ひと中心」へと転換する「ウォーカブルなまちづくり」を推進しており、地域主体で公共空間の使い方を考え実行する社会実験的な取り組みを後押ししている。 (参考:千葉市:ウォーカブルな(歩きたくなる)まちを目指して)
「みんなのみちばた」プロジェクトは2022年5月に始動した。地域住民が主体となり、「みちの使い方」と「まちの将来」を検討・実行する2年間の社会実験として位置づけられた。 (参考:千葉市:西千葉学園通り"みんなのみちばた"プロジェクト)
プロジェクトの第1弾として、2022年6月に歩道の植栽帯に「みちばた空間」を3箇所創出した。ここには以下が設置された:
その後、千葉大学松浦研究室の大学院生が中心となり、伐採樹木を活用した新たな「まちいす」のデザインが行われた。2023年9月にはこの取り組みが千葉市広報で紹介され、同月29日には読売新聞が「伐採樹木で街路に椅子 西千葉学園通り 千葉大院生が設計」として報道した。 (参考:西千葉学園通り「まちいす」プロジェクト)
プロジェクトには以下のメンバーが参画している:
伐採樹木の資源循環
通常廃棄される伐採樹木を「まちいす」の素材として再利用している点が特徴的である。これは単なるベンチ設置にとどまらず、都市における資源循環の実践例となっている。2019年の房総半島台風で被災した瓦も瓦チップとして再利用するなど、災害廃棄物の有効活用という側面も持つ。
大学・NPO・行政の三者連携
ウォーカブルなまちづくりを専門とする松浦研究室がデザインを担当し、地域のまちづくり活動を行うNPO法人Dropsが実行委員会として運営を担い、千葉市が後方支援するという役割分担が明確になっている。大学の研究知見を地域実践に活かすモデルケースとなっている。
住民参加型のDIY
既製品を購入して設置するのではなく、地域住民が建材店から提供された材料を使ってベンチを自作するという参加型のアプローチを採用している。このプロセス自体が地域コミュニティの醸成につながっている。
社会実験としての位置づけ
正式な道路施設としてではなく、2年間の社会実験として実施することで、柔軟な試行錯誤を可能にしている。効果検証を経て、本格的な道路空間の再編につなげることが想定されている。
「みんなのみちばた」プロジェクトは2022年5月から2024年4月までの2年間の実施期間を経て、以下の成果を上げた:
また、同プロジェクトでは「まちいす」以外にも、千葉大祭に合わせた灯籠・アイスキャンドルの設置(みちのあかりプロジェクト)や、歩道でのプランター野菜栽培(西千葉アーバンファーミング)など、複合的な公共空間活用が実践された。 (参考:千葉市:西千葉学園通り"みんなのみちばた"プロジェクト)
既存資源の活用
新たに資材を調達するのではなく、伐採樹木や被災瓦など、地域内で発生する廃棄物を活用することで、コストを抑えながら地域の文脈に根ざした公共空間整備が可能となる。多くの自治体で街路樹の維持管理は行われており、同様のアプローチは応用しやすい。
大学との連携
都市計画やまちづくりを専門とする大学研究室との連携は、デザインの質を高めるだけでなく、学生の実践教育の場としても機能する。松浦研究室はウォーカブルシティの研究を専門としており、幕張豊砂地区での山武ベンチ設置など、千葉市内の複数地区で同様の取り組みを展開している。地域に専門知識を持つ大学があれば、連携の可能性を探る価値がある。
社会実験から本格整備へ
道路空間の改変は規制が多く時間がかかるが、社会実験として位置づけることで試行錯誤が可能になる。効果が確認できれば正式な整備へ移行するという段階的アプローチは、リスクを抑えながら新しい取り組みを進める手法として有効である。
小さな介入の積み重ね
大規模な道路改修ではなく、ベンチ1脚、スツール数個といった小さな介入から始めることで、初期投資を抑えながら効果を検証できる。「タクティカルアーバニズム」と呼ばれるこのアプローチは、予算の限られた地域でも取り組みやすい。
2026年4月時点の調査内容に基づいて作成
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