【Vol.6】この1年であなたと自動運転バスとの関わりはどう変わった？

大甕自動運転実証実験に参加しました。一般道を無人で走るのは未だ先かなの印象です。 一方、この「ひたち無人自動運転バスプロジェクト」は「25年末に無人運転を！」って宣言していながら、何が問題でなぜ遅れてるのか知りたいです。 手前勝手な外野の発言で恐縮ですが、市民の期待は大きいので、もう少し産官学連携進めて、国内外の自動運転技術/運用ノウハウをこのプロジェクトに取り込んでほしいです。 日本一の無人運転バスのためなら少々税金使っても許されますよ！行政もがんばれ！

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

日立市は、１年前に国内初の中型バス車両レベル4自動運転で営業運行開始しており誇らしいです。１年たってのレベル２「みらドラ大甕」ですが、市民目線では少々遅いと感じてます。実績やデータ増えたので、大甕での一般道のレベル４実験を急いでほしい。日立市の産官学が本気出せば、北米や中国のような自動運転バスやタクシーの実用化を日本で最初にできるのではないでしょうか、期待します！

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

自動運転の進歩は速いですね。日立市は自動運転車両・モビリティ運行管理システム・道路監視センサーの研究者や、研究したい大学生や、スマートモビリティを長年望む高齢者が多いので、実証実験の段階で今よりも、産官学/市民が連携して実用化を加速してほしい。特に皆が持ってる先端技術のいいとこ取りをしてほしい。日立市の道路は、日本一の先端モビリティ実証環境だと思います。

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

2/17大みか地区国道２４５号線は片側規制工事中だった。小生乗車中の自動運転バスは、センターライン付近の交通誘導員のすぐ横を通り過ぎた。バス内モニタを見ていたら、カメラセンサーで歩行者検知はできているようだったが、交通誘導員がよろめいた場合、回避か急停止できるか不安になった。その種の試験データ動画は集めにくいので、生成AIで試験データを作ってでも、より賢い自動運転バスに育つことを望みます。

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

2/17に「みらドラ大甕」予約しスムースに乗車したが、一方実運用上の課題に気付いた。 （１）WEB予約は「乗車」「降車」のバス停を選択できたが、実際運用上の降車は大甕駅東口だけだった。　ユーザ視点が疎かになると一瞬で市民の信頼が飛んでしまうかもしれない。実験とは云えお粗末！ （２）WEB予約は座席番号のような（＃２，＃３）で予約し、それを示すスマホ上のＱＲコード表示し、乗車しようとしたが、不要だった。それどころか、乗車口では、人間が紙に書かれた予約者一覧を拡げて声で名前を聞きながらアナログな乗車予約確認をしていた！ （３）耳の遠いと思われる高齢者が乗車される際、アナログな声で名前をお聞きしていたが、「何っ！聞こえないんだよ！」といわれたので、未確認のまま載せていた。本件、高齢者の街日立市は想定外ではない。

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

右左折、バス停停車と再発進の運転技術は人間同等、時に自分より上手と感じました。ただし、レベル２であるためなのか、横断歩道に渡りそうな人がいても停車しなかったり、バス停付近にトラック停車あり、人間（運転手）がクラクション鳴らしたりしていた。実証実験ので、このあたりの判断と運転は自動で実施してほしかった。

【Vol.3】教えてください！あなたが自動運転バスに乗ってみた感想は？

新規利用者に不便さを感じさせないために、有人運転バス同等の走行速度を期待します。更には、国道２４５号線走行時の流れにリアルタイム認識し、流れに沿うような制限速度＋αで走行すべきと考えます。

【Vol.2】「自動運転バスに乗るべき理由」リーフレットへの感想は？

昨年初夏、自動運転バスを体感したくて、大甕駅西口で時刻表を見て、1時間弱待って、その時間のバスに乗車しようとしたら、バス運転手が「あっ、自動運転バスは弊社都合で運休になってます」と。徒歩で帰宅後、心身疲れ果てて、茨城交通にクレームのメールを入れた。そして、次の日だったか、同じバス停に行ったら、バス停時刻表に「設備都合により運休の可能性あります！」的な張り紙があった。 もはや、このプロジェクトは市民目線でないので、失敗に終わるだろうと期待しないことにしたが、気にはなっている。 以上　日立市の小/中/高/大/会社で６６年を過ごし、日立市スマートモビリティを６０年ずっと憂える南高野町一住民より

【Vol.4】どうしてる？自動運転バスに遭遇したとき、あなたの行動は？

自動運転バスと現行の運航中バスと扱いは同じ、運転時も歩行時も自動運転バスを見つけても特別なことはしない。要は交通ルールに従うだけ。自動運転バスは、それは学習してるから。

【Vol.4】どうしてる？自動運転バスに遭遇したとき、あなたの行動は？

停止線があるので、バスが止まるはず。自動運転バスと現行の運航中バスと扱いは同じ、要は交通ルールに従うだけ。自動運転バスは、それは学習してるから。

【Vol.4】どうしてる？自動運転バスに遭遇したとき、あなたの行動は？

停止線がある方が止まればいい、先に交差点に入るならそのまま進行する。自動運転バスと現行の運航中バスと扱いは同じ、要は交通ルールに従うだけ。自動運転バスは、それは学習してるから。

【Vol.1】自動運転バスへ、あなたが期待することを教えてください！

自動運転バスがフィジカルAI化すすみ、これまでの学習前提のAIより益々スマートになるので、自動運転バスを運用すればするほど、事故が減る。

【Vol.1】自動運転バスへ、あなたが期待することを教えてください！

コスパ重視のバス会社が撤退した運航路線を無人でコスパが改善すれば再開できる。無人バスの利益出るまでは、助成金必要。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

「その他」回答です。 ここまで、全アンケート項目に思いつくまま一気に回答したが、終わって、自分の回答一覧をみると、どのアンケート項目への回答かが読み手が分からなくなっている。全アンケート項目にコメントアップされることを想定されてないんですね？　自動運転で「想定外なのでごめんなさい」と市民に言わなくて済むよう再発防止ください。上から目線でごめんなさい、スマートモビリティを６０年間期待してきた　日立市南高野町　某チェアマンより

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

自動運転バスの国内ライバルたちより正確さをアピール、しかもその技術的な工夫点を公開してほしい。例えば、遅れる見込みとなれば、予約者にメールが届くようにするとか、、、

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

運営会社が、乗客トラブルに車内カメラで気づけば、他の乗客にスピーカーなどで問いかけ、必要な処置を講ずる。他の乗客が運営会社にヘルプできるQRコードを社内掲示しておくことも必要。事件性あるものは、運営会社が最寄りの警察をコールする。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

運営会社が、乗客体調不良など人的な緊急対応要することを車内カメラで気づけば、乗客にスピーカーなどで問いかけ、必要な処置を講ずる。乗客体調不調者自らが運営会社にヘルプできるQRコードを社内掲示しておくことも必要。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

運営会社が、システム開発会社及び保守会社と、維持/点検/不具合対策/緊急対応につき、誰が/何分以内に/幾らで/他を契約しておき、システム不具合時の即時対応を実施する。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

車いすやベビーカーは、日立市民の助け合いを前提とした善意に期待する。 助ける/助けられるのバス乗降口写真を撮影し、市民に「善行」紹介し、市民の助け合いのマインド醸成をも図る。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

車いすやベビーカーは、日立市民の助け合いを前提とした善意に期待する。 助ける/助けられるのバス乗降口写真を撮影し、市民に「善行」紹介し、市民の助け合いのマインド醸成をも図る。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

事前登録のICカードで払う。当該バス停で発車時刻前にバス乗車口でQRコードをかざし、バスに乗る。乗ったバスが動き出したら、ICカードに課金されクレジット会社に請求される。 現金はなるべく使わせないよう、高めの一律料金を設定し、運用の簡便化を図る。

【Vol.5】自動運転バスの無人化に向けて、あなたが知りたいことは？

スマホかPCで、何時にバス停どこからどこまで乗るかを予約しQRコードをゲット、当該バス停で発車時刻前にバス乗車口でQRコードをかざし、バスに乗る。 降りるときは、予約した降りるバス停までに音声案内と電光掲示板にしたがい降りる。